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电子产品干扰与航空安全讲解

字号+ 作者:admin 来源:英大网 2011-07-27 19:11 我要评论( )

电子产品干扰与航空安全讲解 谭娜 大家都有过这样的乘机经验,在飞机起飞前,乘机人员被要求关闭身上包括手机在内的各种电子产品。为什么会有这样的要求呢? 依据6月14日国际航空运输协会最新公布的报告显示,在受到乘客携带的便携式电子产品的干扰时,将会

电子产品干扰与航空安全讲解
谭娜


  大家都有过这样的乘机经验,在飞机起飞前,乘机人员被要求关闭身上包括手机在内的各种电子产品。为什么会有这样的要求呢?

  依据6月14日国际航空运输协会最新公布的报告显示,在受到乘客携带的便携式电子产品的干扰时,将会有更大概率导致飞机失事。这些电子产品对于装载抗干扰隔层的新型客机来说危害较小,但对于老式客机而言,来自电子产品的干扰仍有危险。

  报告指出,在2003~2009年间,根据125家航空公司的统计数据显示,飞机上的飞行操纵系统、自动导航系统、自动驱动系统、起落装置以及通信工具都会受到飞机上正在使用的电子产品的严重影响。

  虽然国际航协并没有明确地在报告中指出在此期间发生的75起航空意外事件是否是由于电子产品影响而造成的,不过国际航协还是在报告中提出,大多数机组人员和飞机驾驶员都认为电子产品才是这些意外事件的罪魁祸首。

  为了弄清这些“小家伙”是如何骚扰这台“大家伙”的全过程,信息产业部电信研究院通信政策研究所所长陈金桥做出了详细的解释。

  他说,现在新型电子数码产品都带有网络接口,这种网络接口包括蓝牙、红外、wifi等,我们称其为近场通信接口,就是能在很近的距离发出高频率无线电波,但这些高频电波据猜测有一些会接近民用航空的频段。飞机在飞行时使用的频段包括民用航空使用的安全指令、数据指令,而电子产品所发出的频段尽管不会与民用航空重叠,但是会产生一定的干扰。

  再加上由于目前飞机飞行的自动化水平很高,因此飞机需要由地面自动发出的空中安全与数据指令来完成飞行任务,于是国际民用航空对数码电子产品,尤其是飞机起飞和降落需要有大量的数据产生交换时,就会要求其他通信在此刻有一段时间的静默,也就是乘客要将飞机上所有数码电子设备关机。一旦飞机起飞后在巡航状态下使用这些电子数码产品基本都是安全的。

  “说数码电子产品就能干扰飞机正常飞行的人多少都有些外行。”中国私人飞机采购师、中国通用航空网总裁杨笑侬自己在玩私人飞机前就从事飞机电子工程,他认为随着时代的进步,飞机的抗干扰技术越来越强大,航空安全部门会使用屏蔽、隔离、滤波、接地和软件处理等方法去处理来自各种电磁波对飞机的干扰。

  很多航空公司也在进行实验以决定是否允许乘客在起飞前使用手机,同时确定手机等数码电子产品是否对飞机系统会产生干扰。美国航空发言人蒂姆·史密斯表示:“他们并未发现任何型号的飞机仪器受到干扰。”

  与其他绝大多数航空公司一样,美国航空决定允许乘客在客机起飞前或者降落后在舱门处使用手机。

  “试想,如果几台数码电子产品就能轻易干扰飞机,那世界上的恐怖分子就不会费尽心思劫机、撞机。”尽管杨笑侬承认这种比喻的确比较极端,事实上,飞机上的抗干扰系统可以对空气中电磁风暴都能起到一定的抗干扰处理。

  但为何禁止在飞机上使用手机或数码产品会成为一种墨守成规的法令呢?杨笑侬说,一直以来,世界各地的民航法规规定在飞机上禁止使用通信设备以及电子产品,因为大家会认为,与日新月异的电子产品相比,飞机设计进步会慢得多,有必要防患于未然。此外,执行多年的法令,会让乘客觉得通信设备与电子产品一定会影响到飞机的正常飞行,而航空部门又没有确凿的证据表明使用手机或电子产品不会影响到飞机正常飞行,于是相关部门自然不会随便修订这一法令。

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